服务内容汽车零部件测试实验室
联系人张主管
适应范围汽车零部件
可售卖地全国
实验室在广州、武汉、长沙、无锡、成都、北京、天津、西安、深圳拥有试验室
汽车IC的市场相较于资通讯科技(ICT)产业的*大差异为市场较为封闭，且前期的开发及验证期可能长达3年，对闽台、中国大陆IC业者已习惯即时上市(Time to Market)的运作模式相悖，价值理念也不尽相同，本文将说明AEC-Q100的IC验证规范并解析晶片商如何满足车厂/模组厂客户的需求，探讨焦点将放在2014年9月新改版规范AEC-Q100 H版的要求进行解读。
广电计量可以做NVH测试,振动噪音测试,常规振动测试,常规噪音测试,模态测试,异响测试,声品质测试,应力变测试,路谱采集,声源定位测试,噪声试验(疲劳),模态计算,谐响应计算,声辐射计算,吸隔声仿真,响应谱分析,吸隔振设计,优化设计,TPA分析
广州广电计量检测股份有限公司(简称:广电计量,代码:002967)始建于1964年,是原电子602计量站,经过50余年的发展,现已成为一家全国化、综合性的国有第三方计量检测机构,专注于为客户提供计量、检测、认证以及技术咨询与培训等*技术服务,在计量校准、可靠性与环境试验、电磁兼容检测等多个领域的技术能力及业务规模处于国内水平.
广电计是由广州无线电集团的内部校准实验室改制发展而来,始建于1964年,90年代以前主要为企业内部主业配套服务.为了*好地拥抱市场、实现发展,2002年5月注册成立公司,**转向市场开展-化服务.十多年来,广电计量不断改革**,走出来一条**发展之路,公司的经营状况发生了翻天覆地的变化,逐步成长为计量检测行业的**,一家国有控股的第三方计量检测机构.
广电计量建有技术研究院,在新能源汽车、轨道交通、无线通信等领域,截止2019年9月:
ü主持编写30多项**和地方计量测试标准及规程;
ü承担50多项国家、省部级等**科研项目;
ü获得授权247项,另**软件著作权119项.
广电计量经过十多年的发展，在汽车行业得到车厂及供应商的**，获得广汽丰田、广汽本田、东风日产、广汽菲亚特、VOLVO、安徽江淮、浙江吉利、广汽、一汽轿车等30多家涵盖日系、欧系及自主**车系车厂的认可。
一、汽车电子设备/零部件环境可靠性测试
高温储存（可带表面红外加热）；低温储存；
湿热交变（可带表面红外加热）；凝露测试；
低气压测试；温度冲击测试；
防尘*测试；盐雾测试（中性、交变、铜离子加速）；
耐气体腐蚀；耐化学试剂；
振动测试（随机、正弦、扫频等）（1吨~20吨）；
机械冲击测试；碰撞测试；跌落测试；
三综合测试（温湿度+振动）；高加速测试；
插拔力检测；刚度测试；洗车刷测试；
目前汽车产业中针对于零件及品质系统标准的就是AEC(汽车电子)，针对于主动零件所设计出的标准为[AEC-Q100]，针对于被动元件设计为[AEC-Q200]，其规范了被动零件所必须达成的产品品质与可靠度。
[AEC-Q200]需要美国汽车联合会*的测试机构测试，提出测试报告和发出测试证书。中国企业尚未***。当然客户*或是同意的第三方测试机构，也是被认可的。
AEC-Q200认证是什么？
AEC-Q200是针对汽车上应用的被动元器件的产品标准。
AEC-Q200:stress test qualification for passive components--被动元件汽车级品质认证;
汽车电子的过电压保护存在*为严苛的电路条件，因此一般要求制造商通过ISO/TS16949的质量体系认证，相关的分立器件要求通过AECQ101认证，被动元件要求通过AECQ200认证，是非常严苛的认证规范。一般来说12V的汽车电子系统使用5-6KW28V的TVS(瞬态抑制二*管)，24V的汽车电子系统使用36V的TVS即可。
用途
可用于座椅、仪表板、中控台、部分车身、后排座椅、前后车门、转向管柱、空调系统、天窗、遮阳挡、尾门和小型零部件的异响测试
1、整车、零部件及结构的振动测试(加速度、烈度)、冲击响应测试、振动灵敏度评估(传递函数)、旋转机械振动测试(扭振、阶次跟踪)、应力应变测试、路谱采集等
2、基于锤击法及激振器的零部件及结构试验模态测试;工作变形分析;运行模态(OMA)测试等
3、基于消声室/外部环境的整车、零部件及结构的声压测试、声功率测试(声压法与声强法)、声强测试(离散点法与扫描法)等
4、基于半消声室及静音振动台的整车、零部件及结构异响测试、声品质客观/主观评价(响度、清晰度、尖锐度等)、异响声源定位测试
队伍:NVH仿真分析中心现拥有专职博士3人,硕士3人,*从事结构振动、噪声、强度、疲劳、流体等仿真设计及结构优化
硬件:中心搭建了大型并行工作站集群,具有大规模数值仿真分析算例的能力
软件:CATIA/SOLIDWORKS/UG/ANSA/HyperMesh/ANSYS/ABAQUS/NASTRAN/ADAMS/VA-one/LMS/Actran/Optistruct
NVH仿真领域:结构振动响应计算、模态计算、声辐射计算、吸声隔声计算、传递路径分析、扭振计算、隔振设计、动力吸振器设及结构优化设计
四、提供的服务
(1)整车及零部件的结构模态及声学模态分析
(2)整车及零部件的刚度分析,如弯曲刚度、安装点刚度分析等
(3)模态参数识别分析,如振振传递函数VTF、声振传递函数NTF等
(4)板件灵敏度分析及结构传递路径(TPA)分析
(5)基于有限元法、有限元-统计能量混合法及统计能量法的整车及结构全频段振动响应计算
(6)基于边界元法、无限元法、匹配层技术、有限元-统计能量混合法及统计能量法的整车及零部件全频段辐射噪声计算
(7)基于有限元法、有限元-统计能量法、统计能量法/射线追踪法的整车舱室噪音
制定相应验证步骤方能打入车厂供应链
消费性产品的产品功能设计，一般IC设计业者早已驾轻就熟，而这一两年，随着汽车市场逐步走向车联网、电动车领域，需要更多驾驶资讯整合系统，也让IC设计业者找到进入市场的敲门砖。然而，消费性电子产品而言，产品寿命设计约1～3年为汰换周期，但车用电子则以10年起跳，上看15年寿命期。如何寻找有经验的实验室，协助客户了解车规，制定相对应的AEC-Q100验证步骤与手法，顺利进入车厂供应链，是为重要的事。
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