服务内容汽车零部件测试实验室
联系人张主管
适应范围汽车零部件
可售卖地全国
实验室在广州、武汉、长沙、无锡、成都、北京、天津、西安、深圳拥有试验室
汽车IC的市场相较于资通讯科技(ICT)产业的*大差异为市场较为封闭，且前期的开发及验证期可能长达3年，对闽台、中国大陆IC业者已习惯即时上市(Time to Market)的运作模式相悖，价值理念也不尽相同，本文将说明AEC-Q100的IC验证规范并解析晶片商如何满足车厂/模组厂客户的需求，探讨焦点将放在2014年9月新改版规范AEC-Q100 H版的要求进行解读。
汽车电子设备电学性能测试
电源特性测试；电源缓升缓降测试；
电压特性测试；电压异常测试；
线路（短路至地/电源）短路测试；感性负载电源连接测试；
电源微中断测试；启动测试；电源电压特性测试；
浮地测试；感应噪声抗扰度；抛负载测试；
过压测试；点火脉冲测试；反*性测试；
工作电压；工作电流；绝缘电阻测试
汽车元器件失效分析项目：
①形貌分析技术：体视显微镜、金相显微镜、X射线、声学扫描显微镜、扫描电镜、透射电镜、聚焦离子束。
②成分检测技术：X射线能谱EDX、俄歇能谱AES、二次离子质谱SIMS、光谱、色谱、质谱。
③电分析技术：I-V曲线、半导体参数、LCR参数、集成电路参数、频谱分析、ESD参数、电子探针、机械探针、绝缘耐压、继电器特性。
④开封制样技术：化学开封、机械开封、等离子刻蚀、反应离子刻蚀、化学腐蚀、切片。
⑤缺陷定位技术：液晶热点、红外热像、电压衬度、光发射显微像、OBIRCH。
汽车车灯电子元器件AEC-Q102认证
目前汽车产业中针对于零件及品质系统标准的就是AEC(汽车电子)，针对于主动零件所设计出的标准为[AEC-Q100]，针对于被动元件设计为[AEC-Q200]，其规范了被动零件所必须达成的产品品质与可靠度。
AEC-Q102是基于集成电路应力测试认证的失效机理。
自2017年3月份以来，车灯光器件按照*新的AEC-Q102进行认证测试。如果成功完成根据本文件各要点需要的测试结果，那么将允许供应商声称他们的零件通过了AEC Q102认证。供应商可以与客户协商，可以在样品尺寸和条件的认证上比文件要求的要放宽些，但是只有完成要求实现的时候才能认为零件通过了AEC Q102认证。
生产要求：所有认器件都应在制造场所加工处理，有助于量产时零件的传输；
3）测试样品的再利用：已经用来做非破坏性认证测试的器件可以用来做其他认证测试，而做过破坏性认证测试的器件则除了工程分析外不能再使用；
4）样品数量要求：用于认证测试的样品数量与（或）提交的通用数据必须与表1中*的小样品数量和接受标准相一致。如果通用数据不能满足这些要求，就要进行器件认证测试。当对大量的器件进行应力测试时，禁止在可靠性测试中对产品使用夹具；
5)预前应力测试和应力测试后要求：除非适用的测试的附加要求中有*，预前应力测试和应力测试后只在标称温度（室温）下进行。在*高等级环境应用的认证，温度值必须设有差情况和应用的设计产品寿命，即每个测试中用至少一个批次的通用数据和器件数据来设置温度等级*端。例如，如果某供应商设计一种器件，有意设置在工作温度等级3环境（-40℃到+80℃），那么终端测试温度*端仅需将其作为限定，供适用的应力测试要求*工作温度*端下的电气测试。针对*高工作温度等级环境（等级1的-40℃到+125℃）应用中的认证，要测试至少一个批次能用到附加终端测试温度*端的器件。所有的终端测试条件必须包括了给定产品系列的所有规格。
制定相应验证步骤方能打入车厂供应链
消费性产品的产品功能设计，一般IC设计业者早已驾轻就熟，而这一两年，随着汽车市场逐步走向车联网、电动车领域，需要更多驾驶资讯整合系统，也让IC设计业者找到进入市场的敲门砖。然而，消费性电子产品而言，产品寿命设计约1～3年为汰换周期，但车用电子则以10年起跳，上看15年寿命期。如何寻找有经验的实验室，协助客户了解车规，制定相对应的AEC-Q100验证步骤与手法，顺利进入车厂供应链，是为重要的事。
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