汽车零部件环境可靠性试验项目及标准解析-mil-std-810h认证

汽车IC的市场相较于资通讯科技(ICT)产业的*大差异为市场较为封闭，且前期的开发及验证期可能长达3年，对中国台湾、中国大陆IC业者已习惯即时上市(Time to Market)的运作模式相悖，价值理念也不尽相同，本文将说明AEC-Q100的IC验证规范并解析晶片商如何满足车厂/模组厂客户的需求，探讨焦点将放在2014年9月新改版规范AEC-Q100 H版的要求进行解读。
汽车车灯电子元器件AEC-Q102认证
目前汽车产业中针对于零件及品质系统标准的就是AEC(汽车电子)，针对于主动零件所设计出的标准为[AEC-Q100]，针对于被动元件设计为[AEC-Q200]，其规范了被动零件所必须达成的产品品质与可靠度。
AEC-Q102是基于集成电路应力测试认证的失效机理。
自2017年3月份以来，车灯光器件按照*新的AEC-Q102进行认证测试。如果成功完成根据本文件各要点需要的测试结果，那么将允许供应商声称他们的零件通过了AEC Q102认证。供应商可以与客户协商，可以在样品尺寸和条件的认证上比文件要求的要放宽些，但是只有完成要求实现的时候才能认为零件通过了AEC Q102认证。

汽车电子设备电学性能测试
电源特性测试；电源缓升缓降测试；
电压特性测试；电压异常测试；
线路（短路至地/电源）短路测试；感性负载电源连接测试；
电源微中断测试；启动测试；电源电压特性测试；
浮地测试；感应噪声抗扰度；抛负载测试；
过压测试；点火脉冲测试；反*性测试；
工作电压；工作电流；绝缘电阻测试

NVH是什么
NVH包含三部分：噪声Noise、振动Vibration、不舒适性Harshness。
NVH测试-广电计量
针对不同企业的测试目的，广电计量可为NVH领域提供标准法去测试、研发摸底测试、竞品对标测试等各类标准化测试，以及数据服务、声源定位、道路测试、工程服务等非标测试。
NVH未来趋势与变化
1.传统汽车靠发劢机来掩盖其它部件的噪声，而新能源汽车取消了发动机这个较大的噪声源，使其它声色各异的NVH问题凸显了出来；
2.长久以来，汽车行业NVH的任务是尽可能减小噪音，但是，们在长期和噪音做斗争的过程中，慢慢发现传统的声压级等评价标准并不能反映人们对于噪声的主观判断，在这样的情况下，声品质的概念便应运而生了，声品质DNA是未来NVH的真正挑战；
3.传统的异响测试大多局限于主观判断有无异响产生，如何让听得见的异响看得见，是未来异响测试的发展趋势。
广电计量检测（GRGT）NVH测试能力

应力测试失效后的定义：
测试失效定义为器件不符合用户个别的器件规格，应力测试后的测试标准规范，或是供应商的数据表。任何由于环境测试导致的外部物理破坏的器件也要被认为是失效的器件。如果失效的原因被厂商和用户认为是非正确运转、静电放电或一些其他与测试条件不相关的原因，失效就算不上，但作为数据提交的一部份上报。供应商必须描述每个应力测试的参数失效标准作为向用户提交认证数据的一部分以批准。每种器件类型建议的参数清单应包含在每种器件类型测试表格的后面。
电子元器件失效分析项目：
①形貌分析技术：体视显微镜、金相显微镜、X射线、声学扫描显微镜、扫描电镜、透射电镜、聚焦离子束。
②成分检测技术：X射线能谱EDX、俄歇能谱AES、二次离子质谱SIMS、光谱、色谱、质谱
③电分析技术：I-V曲线、半导体参数、LCR参数、集成电路参数、频谱分析、ESD参数、电子探针、机械探针、绝缘耐压、继电器特性。
④开封制样技术：化学开封、机械开封、等离子刻蚀、反应离子刻蚀、化学腐蚀、切片。
⑤缺陷定位技术：液晶热点、红外热像、电压衬度、光发射显微像、OBIRCH。
我实验室元器件失效分析设备能力：
电性测试：LCR阻抗分析仪、高阻计、耐压测试仪、ESD测试仪、探针台、半导体参数分析仪、**图示仪、可编程电源、电子负载、示波器、频谱分析仪、数字/模拟集成电路测试机台、电磁继电器测试系统。

广州广电计量检测股份有限公司（GRGT）D位行业**，**行业成员，历经近50年的发展，目前成为一家技术**、服务精心、管理精细的的计量检测*机构。
广电计量环境与可靠性检测*一直致力于环境可靠性研究和测试，在全国建有广州、北京、天津、沈阳、武汉、长沙、无锡、西安、成都九个军、民用环境可靠性试验室，通过了国家实验室（CNAS）、*实验室（DILAC）和总装实验室认可，总面积达30000平方米，拥有完善的环境可靠性试验设备和*的人才队伍。
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