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广州广电计量检测股份有限公司(咨询电话:18620908348)主营业务:电子元器件二次筛选、汽车零部件测试实验室、AECQ100、电子元器件筛选、DO160G测试、GJB150试验机构、Q102认证等。 GRGT是原信息产业部电子602计量站,通过国家实验室(CNAS)认可,并获得中国计量认证(CMA)和食品检验机构资质认定(CMAF),是中国CB实验室,建立企业计量较高标准一百多项

电磁兼容性试验-rtca-do160g测试报告-汽车零部件检测中心
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产品描述

服务内容汽车零部件测试实验室 联系人张主管 适应范围汽车零部件 可售卖地全国 实验室在广州、武汉、长沙、无锡、成都、北京、天津、西安、深圳拥有试验室
汽车IC的市场相较于资通讯科技(ICT)产业的*大差异为市场较为封闭,且前期的开发及验证期可能长达3年,对中国台湾、中国大陆IC业者已习惯即时上市(Time to Market)的运作模式相悖,价值理念也不尽相同,本文将说明AEC-Q100的IC验证规范并解析晶片商如何满足车厂/模组厂客户的需求,探讨焦点将放在2014年9月新改版规范AEC-Q100 H版的要求进行解读。
生产要求:所有认器件都应在制造场所加工处理,有助于量产时零件的传输;
3)测试样品的再利用:已经用来做非破坏性认证测试的器件可以用来做其他认证测试,而做过破坏性认证测试的器件则除了工程分析外不能再使用;
4)样品数量要求:用于认证测试的样品数量与(或)提交的通用数据必须与表1中*的小样品数量和接受标准相一致。如果通用数据不能满足这些要求,就要进行器件认证测试。当对大量的器件进行应力测试时,禁止在可靠性测试中对产品使用夹具;
5)预前应力测试和应力测试后要求:除非适用的测试的附加要求中有*,预前应力测试和应力测试后只在标称温度(室温)下进行。在*高等级环境应用的认证,温度值必须设有差情况和应用的设计产品寿命,即每个测试中用至少一个批次的通用数据和器件数据来设置温度等级*端。例如,如果某供应商设计一种器件,有意设置在工作温度等级3环境(-40℃到+80℃),那么终端测试温度*端仅需将其作为限定,供适用的应力测试要求*工作温度*端下的电气测试。针对*高工作温度等级环境(等级1的-40℃到+125℃)应用中的认证,要测试至少一个批次能用到附加终端测试温度*端的器件。所有的终端测试条件必须包括了给定产品系列的所有规格。
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汽车电子设备EMC测试
RE辐射扰;CE传导扰;BCI大电流注入;
RI电波暗室法辐射抗扰度?RI瞬态传导扰;
瞬态传导抗扰度;静电放电抗扰度ESD;
脉冲波测试;高电压注入抗扰度测试;
脉冲抗扰度测试;音频磁场辐射抗扰度测试;
手持式收发机抗扰度测试;脉冲波抗扰度测试;
高周波抗扰度测试;低周波测试;磁场扰测试;
宽带辐射抗扰度测试;辐射天线靠近抗扰度;
移动手机天线靠近测试;汽车电子暗室有效性;
屏蔽室屏蔽效能;暗室电压驻波比;E/e-mark认证;
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零件工作温度等级的定义
零件工作温度等级定义如下:
0等级:环境工作温度范围-40℃-150℃
1等级:环境工作温度范围-40℃-125℃
2等级:环境工作温度范围-40℃-105℃
3等级:环境工作温度范围-40℃-85℃
4等级:环境工作温度范围0℃-70℃
AEC-Q102认证的要求及目的:
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初探NVH-什么是NVH
NVH是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写.这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是较直接和较表面的.车辆的NVH问题是*汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一.有统计资料显示,整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系,而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上.
二、NVH特性研究在改进汽车乘坐舒适性中的应用
NVH特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程,而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究.这是一项针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析,找出对乘坐舒适性影响较大的因素,通过改善激励源振动状况(降幅或移频)或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性.
汽车动力总成悬置系统的隔振研究以及发动机进排气噪声的研究是改善整车舒适性的重要内容,动力总成液压悬置系统的发展与完善使这一问题得到较好的解决.悬架系统和转向系统对路面不平度激励的传递和响应对驾驶员及乘客的乘坐舒适性有很大影响,分析悬架系统的动力学特性可以改善它的传递特性,减少振动和噪声;通过对转向操纵机构和仪表板进行有限元分析,可以使转向柱管、方向盘的固有频率移出激励频率范围并保证仪表板的响应振幅较小.汽车制动时产生的噪声严重影响了车室内乘员的舒适性,实验制动噪声主要是由于制动器摩擦元件磨损不均匀造成的,通过对制动盘等元件进行有限元分析以及它的磨损特性对产生噪声的影响等问题的研究,可以改善制动工况下的整车NVH特性.另外,随着车速的不断提高,高速流动的空气与车身撞击摩擦产生的振动噪声已经成为车室噪声的重要来源.
汽车在使用一段时间之后,一些元件(如传动系的齿轮、联轴节、悬架中的橡胶衬套、制动器中的制动盘等)的磨损将对整车的NVH特性产生重要影响,它们的强度、可靠性和灵敏度分析是研究整车特性的重要工作,这也就是所谓高行驶里程下汽车NVH特性的研究.
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广电计量从1964年开始从事计量检定?作,是原电力602计量站,历经五?余年的技术沉淀,持续变?**,实现跨越式发展,成为一家全国性、综合化、军?融合的国有*三?计量检测机构,*提供计量校准、产品检测及认证、分析评价、咨询培训、检测装备及软件系统研发等技术服务和产品,获得了CNAS、DILAC、CMA、CATL,以及“四证”等和工业众多机构的认可资质。
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