项目DO160G测试
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检测机构广电计量
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DO-160G 适航认证
作为设备生产商，你需要可靠有效、放心的测试伙伴来帮助您以尽可能及时、经济的方式将产品推向市场。广电计量科提供领域和智能机及设备的环境可靠性试验与电磁兼容EMC测试服务，从初的项目阶段和测试计划拟定到预合规测试和红合格报告开具，科为您提供服务。依托丰富经验及技术服务能力，我们的测试使您的产品确保合规并赢得成本及即使上市时间优势。
环境与可靠性试验
ADM2795E-EP在RS-485总线引脚上集成了经过全面认证的DO-160G EMC保护，可提供*22节所述的防雷保护。ADM2795E-EP还提供*25节所述的±15 kV静电放电(ESD)气隙放电保护。对于*22节的防雷要求，ADM2795E-EP可防范波形3、波形4/波形1和波形5A：对GND2的测试，使用33 Ω或47 Ω限流电阻时可达到4级要求;对GND1的测试，隔离栅上可达到4级要求。
具有增强DO-160G EMC鲁棒性的RS-485
RTCA/DO160G电磁兼容EMC：
发现并解决机载电子设备、电气设备的EMC问题，提升飞机的安全性。
在民航领域，广电计量围绕DO-160构建了行业*的机载产品EMC检测能力，电磁干扰频率*高达40GHz，电磁敏感度EMS*高场强SW/CW达300V/m，PM可达3000V/m，建有的高场强混响室，配备了间接雷击测试系统，可为电子产品、电气产品（如飞行控制计算机、多普勒、高度表、通讯导航产品、照明系统等）开展相关试验。广电计量电磁兼容研究所拥有的EMC设计整改队伍，可为领域客户提品EMC设计、故障分析及EMC整改等培训咨询技术服务，帮助解决产品的EMC问题。
鲁棒的通信端口
现代采用电传操纵系统进行飞行控制。电传操纵意味着飞控计算机输入或飞行员手动输入以电气方式传输到控制飞控执行器的伺服电机。这些飞控系统的通信接口可以在RS-485物理层上实现。飞机发动机管理控制的通信接口也可以利用RS-485物理层实现。飞机发动机上安装的全权数字式发动机控制(FADEC)系统负责温度、压力、燃油流量及其他参数。
应用笔记介绍ADI公司用于军事及航天(MILA)电子设备的鲁棒RS-485收发器。ADM2795E-EP是一款3 V到5.5 V RS-485收发器，具有增强的鲁棒性，适用于传感器、飞控执行器和发动机控制，在MILA电子等恶劣应用环境中工作时可减少系统故障。
环境要求
雷电的间接影响
DO-160G*22节防雷标准模拟了直接雷击浪涌通过飞机机身产生的磁场在电子设备中引起的瞬态电压和电流。
表1显示对于波形3和波形4/波形1，商业飞机通常需要DO-160G*22节的1级到4级防雷保护。飞机设备划分为三类区域，每类区域都有相关的电磁兼容性(EMC)环境。恶劣的EMC环境位于A类和B类区域，这是飞机中无环境控制的区域。
飞控电子设备位于A类和B类区域。这些区域的EMC环境恶劣，要求达到DO-160G*22节防雷级别3或级别
RTCA/DO-160G规定的测试包括26个部分和三个附件，包括有：温度、高度、振动、沙/尘、电源输入、射频敏感度、雷击和静电放电等测试内容，但是只有15至23节和25节与电磁兼容相关。其中的*22节为“雷电感应瞬变敏感度”，*23节为“雷电直接效应”，这两类测试是RTCA/DO-160G的特色内容，充分考虑到了实际工作的雷电环境对*行器的影响。
MILA环境的可靠性
ADI公司提供丰富的增强产品(EP)系列以支持军事、航天和防务应用。ADM2795E-EP是一款3 V到5.5 V RS-485收发器，具有增强的鲁棒性，适用于传感器、飞控执行器和发动机控制，在MILA电子等恶劣应用环境中工作时可减少系统故障。ADM2795E-EP具有如下重要特性：
• 支持防务和航天应用(AQEC标准认证)。
• 工作温度范围：-55℃至+125℃。
• 引线框：为减轻锡须问题，ADM2795E-EP采用镍/钯/金(NiPdAu)引线框表面处理。
• 生产：通过单处理流程基线制造的增强产品。
表1.DO-160G*22节针对商业飞机的典型防雷要求
广电计量（GRGT）机载设备RTCA/DO-160G试验能力如下：
4.0温度、高度试验
4.6 高度、减压和过压试验
5.0温度变化试验
6.0湿热试验
7.0飞行冲击和坠撞安全试验
8.0振动试验
10.0防水试验
11.0流体敏感性试验
12.0砂尘试验
13.0霉菌试验
14.0盐雾试验
15.0磁场效应
16.0电源输入
17.0电压尖峰
18.0电源线音频传导敏感度
19.0感应信号敏感度
20.0射频敏感度（传导和）
21.0射频能量发射
22.0雷电感应瞬态敏感度
24.0 结冰试验
RTMACLN包括26个部分和三个附件，包括有温度、高度、振动、沙/尘、电源输入、射频敏感度、雷击和静电放邮测试内容，但是只有15至23节和25节与电磁兼容相关。其中的*22节为“雷电感应瞬变每敏感度”,*23节为“雷电直接效应”，这两类测试是10OD0-60的特色内容，充分考虑到了实际工作的
RTAD0-100涵盖了电气电子设备(电子学)电环境对*行器的影响。
的标准步骤和环境测试标准,
适用对象包括了所有的*行器，从轻型到重型，型从小型到大型，如小型通用、商业喷气式飞机、*机、区域喷*黄气式飞机和巨型型喷气式飞机。它提供了一整套实验室测试方法以判定被测对象在模拟的环不境条件下是否满足规定的性能指标要求。
;期。的款的服车，E更新至0低米9000 1月110的制宝和管正与RTCA的欧盟版本:展R相配合，作为横路大西洋的两个组织的合作成集， RTO l00与它的欧洲版本IRC 1-4元至一致。
RTCA/DO0 160G中提供的建议和方法经常被
联邦局(A)许多技术标准指令的基础。被用作部门及企业决策的依据，也是美国广泛应用，目前我国很多飞机项目的设计和验证该标准在国际领域有着大的影响力和RTC/D0-160G标准规定了机载证均参照RCAD0-160c.
试项目有九个。GRGTEST电磁依据该标{示准，备的环境条件和试验程序，其中与BIC相关的测供的测试系统集成业务。
结合丰富的BMC测试经验，面向领域提
测试系统可以分为如下几部分，
1.射频能量发射(RTCA/DO 16021)
2.射频敏感度(RTCA/DD 160G Sc 20
员电源线育频信号及感应信号嫩感度QrTM 166 Soo 18131 ,
4电压尖峰测试(RTCA/DD 160G Se 1)
磁场应、电源输入和静电放电测试(CTO0F10rGr.I5.16. 25)均有
的仪器实现测试, 不需要系统集成。
BENO01标准中的BIC相关的测试项目如下，;磁场发射的量值大小。测量可以通过罗盘指针该项测试用于测量机载设备所产生的DCi的高斯计测定。设备的分类取决于产生一一定偏转的偏转程度测定，或者使用一个有足够精度的
量值时的距离。
Section 16电源输入酒6自入端，测量电源总线上伴随产生的各种电源畸变和浪涌该项测试用于机载设备的电源输
嘴湖的打共生丰进作的电话对和正义的不同结去， 如侯电请积有1230Vac/400Hz, 28Vde，14Vdc, 或者270Vdec多种类型。
Sect ion17电压尖峰款设备的电源线注入脉宽ou。上升时间小于2。的瞬态尖蜂信号，该项测试是向机
适用于AC和Dc电源的输入端，瞬态尖峰信号的幅度有两对应的等级。
Seation 18电源线音频传导敏感度8入正弦波干扰信号，适用于sC和DC的电源输入端。该项测i试是向机载设备的电源线注
干抗精号的严醋等级根据被测件的电源功率类型而不同。
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